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５Ａスロットル下のＩＳＣＶです。 水温と電気を流してバルブを動かす構造になっています。 |
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水温で制御する部分は真ん中のある巻きスプリングが形状記憶合金の温度によって変化するようです。 |
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ヒーターガンで暖めながらバルブの動きを観察。 ＩＳＣＶの遊びが多いので加工して水温のみで動くエアーバイパスバルブとして機能させます。 |
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以前のインジェクターが左５３５㏄、今回取り付けるのが右８００㏄です。 ６５０㏄～７００㏄で探していたのですが、シングルホールしかなくポート吸入スピードが遅い時の噴射状態が悪くなるので2ホールの８００㏄となりました。 |
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サージタンク、インジェクターを組み立てていきます。 |
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Ｆ６のＩＳＣを手前下側に移動。 |
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インタークーラー配管を製作。 |
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Ｋ６用ＥＣＵ延長ハーネスを使ってＦ６エンジンハーネスとドッキングします。 |
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一番の難関・カプチーノ整備書、配線図、Ｆ６＆Ｋ６の合計4冊をにらめっこしながら配線変換表を作ります。 |
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セッテイングにｅ－マネージアルティメイトの配線をします。 |
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新しく引き直した配線をまとめます。 |
